Наконец-то я дозрел до получения удостоверения судоводителя в ГИМС. Наверное надоело на веслах ходить :)
Вот подробности:
Вчера (10 октября 2012) сдал теорию, сегодня - практику. Всё экстерном.
Про теорию что сказать - сначала учим билеты (http://www.motor-boat.ru/), попутно разбираясь почему, используя различную литературу по теме (есть замечательная книжка Певзнера "Учебник судоводителя любителя (управление маломерными судами)).
На это дело я потратил неделю - вечерами.
Там очень просто, особенно водителям, и особенно ВП и ВВП.
Я еще гидроцикл ВВП открыл заодно, пусть будет.
Приехал на Чаплыгина 15 (экзаменационный день по средам) к 9:00, привез 3 матовые фотки 3х4 и водительскую медсправку, пока оплатил сходил пошлину (банкомат не работал у них, пришлось в Сбер идти за угол на Покровку), пока заполнил карточки (2 раза заполнял, т.к. не было с собой ксерокопии паспорта, которая им нужна, чтобы не разбираться в закорючках, когда будут удостоверение делать, пришлось печатными буквами заполнять второй раз), пока у нач ГИМСа закончилось совещание (его допуск нужен тем, кто сдает экстерном) было уже 11 и все сдающие группами (с курсов) уже разбежались. Спокойно зашел один и быстро все сдал без ошибок за 5 минут, чем весьма удивил инспектора, который узнав, что я практику планирую сдавать в Тушино, улыбнулся и сказал, что там и встретимся. Кстати, опыт управления есть? - спросил. Есть, катером. Вот и отлично - у нас как раз катер и спрашивать будем как с опытного :)
Про практику: приехал к 14:00 сегодня на станцию "Захарково", не имея никакого представления о том, что конкретно нужно делать на экзамене и попал на того самого сурового и лучшего (по словам его коллег) инспектора ГИМС, который первого сдающего (передо мной мужик стоял, который хотел за 1000 отмазаться от плавания) даже не подпустил к катеру (задал пару вопросов ему и не получил правильных ответов). Следом пошел я.
Вопросы включали в себя правила техники безопасности, посадку-высадку, отход-подход, чуть теории про направление вращения винтов и поведение судна, спасение чела за бортом (действия и направления подхода). Получив на все ответы, которые его удовлетворили, мы двинулись на причал, где стоял пластиковый катер с 115 сильным двигом.
Кстати, кто не сможет ответить на вопрос, почему нужно сначала запускать двигатель, а потом отшвартовываться и при возвращении наоборот, тот не сдал.
Инструктор запускает двиг, после я отвязываю носовой, по команде захожу на борт, отвязываю кормовой, в это время ветром нос катера ветром сдувает влево и он утыкается в стоящий по соседству. Встаю за штурвал и, включая реверс, выхожу. Суровый инспектор заявляет, что по отходу пока незачет, т.к. я цепанул стоящего соседа. Не спорю - хотя это было неизбежно, а вывожу катер к судовому ходу у Речного на малом ходу. Через метров 100 командует сделать левый оборот и двигаться обратно, но левее станции. Затем делаем правый. Тут же следует вопрос, почему правая циркуляция этого судна имеет меньший радиус, чем левая? Про винт знаете сами. Вопрос простой. Говорит, все, давай теперь подход - на него 2 попытки дается и у тебя отход не зачтен, поэтому после подхода отход сразу сделай. С первого захода решил не тыркаться - примериться (определить инерцию и снос ветром), подошел, все прочухал, дал реверс, прицелился и идеально зашел и вышел. Вот и весь экзамен.
За удостоверением через 2 недели.
Цена вопроса - 800 р госпошлина, затраченное время - 1 неделя.
Спасибо форуму - случайно на эту тему наткнулся и наконец-то сподвигся сделать водные права
